Welkom op de site van Brommerclub "De Grensrijders" Zeeuwsch Vlaanderen

Opgericht op:

05-05-2005

Pagina aangepast op:

 zondag 19 januari 2014

Home

Ontstaan van de Club

Club vriend worden

Club vriendenlijst

Club agenda

Foto album

Nieuws flitsen

Alles over Vespa

Historisch racecircuit

Restauratie hulp

Onderdelen winkels

Tekoop aangeboden

Tekoop gevraagd

RDW brommer keuring

Meer brommerclubs

Verkeersregels

Plezier & Vertier

Links regio

Contact bestuur
 

Bezoekers:

 

Artikelen van het Historisch Racecircuit Beveren

 

A.M.C. SINT-MARTINUS (snelheidsraces voor motoren in Beveren tussen 1956 en 1967) Deel 1  

Vandaag de dag zijn er in onze gemeente niet zo heel veel mensen meer die het zich nog herinneren maar eind jaren vijftig, 

begin jaren zestig van vorige eeuw werden in Beveren heuse snelheidswedstrijden voor  motoren georganiseerd.

Niet op één of ander afgelegen terrein of in dun bevolkte straten, maar midden in het centrum van de gemeente, onder de kerktoren van de Sint-Martinuskerk.

De machtige machines scheurden tegen topsnelheden door de Kasteeldreef, de Kallobaan, zelfs door de Kloosterstraat. 

Balen stro moesten vallende racers opvangen!

 

  Roger De Meurichy bij feestbijeenkomst

    Groot bezieler van de motorwedstrijden in Beveren was Roger De Meurichy die eerst een café (onder de Toren) en nadien een   bromfietsen- en autohandel runde vooraan in de Kasteeldreef.

Op de plaats waar daarna ’t Pompierke’ en nog later café ‘Tipiek’ hun stek vonden.

Roger was zelf een heel verdienstelijk racer op onverharde bodem.

Grasbaanraces en speedway waren zijn specialiteit. Hij reisde naar verschillende Europese landen om zijn sport te beoefenen.

Het was later in Frankrijk dat Roger en zijn vrouw Emerance betrokken raakten in een zwaar verkeersongeval.

Dr. Gerard De Paep haastte zich naar de zwaargewonde Roger om de eerste levensnoodzakelijke  ingrepen te doen. 

Later werd hij overgebracht naar Beveren waar hij in de kliniek herstelde.

Hij werd echter nooit meer de oude en overleed 5 jaar  later, op 57-jarige leeftijd.

Maar nu terug naar het begin.

    Het was op een mooie avond in mei van het jaar 1955 dat de heren Paul Bosman, Roger Eggermont, Paul Pepermans en Roger De       Meurichy samen zaten in café ‘Onder de Toren’ in de Kasteeldreef. 

    Alles leek voorhanden om ambitieuze plannen te smeden.

Een paar glazen bier, enkele dromers en …een clublokaal.

De 4 mannen vormden de kern van een nieuwe veelbelovende vereniging maar enige versterking leek noodzakelijk.

Op de algemene vergadering van 4 november 1955 werd een officieel bestuur verkozen.

Roger De Meurichy werd voorzitter, Roger Eggermont ondervoorzitter, Renaat Thielemans schatbewaarder en Georges Van Geystelen secretaris.

    Met algemene stemmen werd besloten om aansluiting te vragen bij de Belgische Motorrijdersbond.

Reeds op 19 november 1955 was een droom werkelijkheid geworden: de AUTOMOTOCLUB SINTMARTINUS had zijn officiële aansluiting verkregen.

In de schoot van de club werd een ‘sportcommissie’ opgericht onder leiding van Roger De Meurichy en met Julien Pultijn en Georges Mens als respectievelijk sportsecretaris en sportcommissaris.

Er werden grote plannen gemaakt.

    Tijdens de vergadering van 4 november 1955 had iemand trouwens al eens luidop de vraaggesteld: 

    “Zouden wij in onze gemeente geen snelheidswedstrijden kunnen organiseren…?”

Veel reactie was er op dat ogenblik nog niet maar toch leefde hier en daar dit ambitieuze idee.

Op de volgende vergaderingen stond de vraag echter opnieuw op de dagorde.

Er werd gewikt en gewogen.

Wat waren de mogelijkheden?

Welke problemen moesten overwonnen worden?

Maar de voorzitter volhardde.

Op 18 november werd de knoop doorgehakt.

Er zou aan de bevoegde instanties toelating gevraagd worden om op 29 juli 1956 in Beveren- Waas een snelheidsproef in te richten voor reeksmotoren onder de naam ‘de eerste nationale snelheidswedstrijden van Vlaanderen’

Alle moeilijkheden werden één voor één aangepakt.

Toelating werd verkregen van het gemeentebestuur, dat tezelfdertijd zijn volledige medewerking beloofde.

Toelating kwam er ook van het bestuur ‘Bruggen en wegen’ uit Gent…

Tenslotte kreeg men ook groen licht van de Belgische Motorrijdersbond. (in eerste instantie werd de toelating geweigerd)

    Op 29 juli 1956 startten om 14u de eerste renners in de ‘eerste nationale snelheidswedstrijden der Vlaanderen voor reeksmotoren’,  volgens de reglementen van de B.M.B.

    De heer De Cleene, arrondissementscommissaris, aanvaardde het erevoorzitterschap.

Roger De Meurichy was koersdirecteur, Georges Van Geystelen koerssecretaris en Georges Mens koerscommissaris.

 

    Uiteindelijk zouden de wedstrijden jaarlijks worden ingericht tot en met 1967, meestal tijdens het laatste weekend van juli.

Op zaterdag waren de oefenritten en op zondag de eigenlijke races.

Enkel in 1966 werden de wedstrijd en wegens organisatorische problemen afgelast.

De naam werd gewijzigd in ‘Grote internationale snelheidswedstrijden der Vlaanderen” en na enkele edities ging de wedstrijd in Beveren meetellen voor het Kampioenschap van België.

De wedstrijden in Beveren kregen al snel een stevige reputatie.

Binnen- en buitenlandse racers maakten maar al te graag de verplaatsing naar onze gemeente.

De voorbeeldige organisatie en een hoger prijzengeld dan bv. in Nederland waren twee van de belangrijkste redenen van het succes van de wedstrijd.

De eerste jaren (van 1956 tot 1959) werd gereden op volgend parcours: Kasteeldreef – waar vertrek en aan komst waren - , 

Halfdreef, Kallobaan, Kloosterstraat en opnieuw Kasteeldreef.

De totale lengte van één ronde was 2800m.

Vanaf 1990 werd het parcours ingekort en werden de twee lange stukken (Kasteeldreef en Kallobaan) aanzienlijk verkort.

    Men maakte vanaf dat jaar de verbinding tussen deze twee straten niet meer via de Halfdreef maar wel via de Ter Gaeverlaan.

 

Het vertrek in de Kasteeldreef in 1956

De racers in de Kloosterstraat

(met dank voor tekst en foto’s bezorgd door Paul Verelst)

 (Volgende editie: deel 2 met herinneringen aan Henk Van Kessel, Florian Camathias, Omer Van Audekerke, Andre De Schepper en…Joop Vogelzang)

   Wie nog info, programmaboekjes, foto’s van de races,….bezit:   Bezorg het ons AUB !

    DE BEVERSE KLOK


A.M.C. SINT MARTINUS (snelheidsraces voor motoren in Beveren Tussen 1956 en 1967) Deel 2

    De wijziging van het traject waren naar verluidt het gevolg van een klacht van enkele bewoners uit de Halfdreef die het jaarlijks lawaai liever niet hoorden.

De verkorte omloop bood wellicht meer spektakel maar kwam de zuivere snelheid uiteraard niet ten goede.

Het rennerspark werd tijdens de eerste edities opgesteld in de Brownestraat (vooral op het open stuk waar men nu een winkelcentrum plant).

Nadien werd hiervoor de Beukenhoflaan gebruikt die langs twee kanten kon worden in- en uitgereden.

In die tijd stonden er langs beide zijden van de Beukenhoflaan bomen en was er weinig bewoning.

De Beukenhoflaan werd trouwens door iedereen “de muit” genoemd.

 

HENK VAN KESSEL, debuut van een wereldkampioen.

In 1967 verscheen de Nederlander Henk Van Kessel aan de start van de 50 cc-race in Beveren.

Henk was net 20 geworden en beschikte over 2 machines, waaronder een Kreidler die nog van Jacky Ickx was geweest.

In 1973 werd Van Kessel voor de eerste keer Nederlands kampioen, in totaal zou hij dit 7 keer worden.

In 1974 werd alles tot in de puntjes voorbereid en zijn Kreidler bleek piekfijn in orde.

Henk werd dan ook wereldkampioen in de 50 cc, iets wat geen enkele Nederlander (of Belg) hem nog nadeed.

 

Een andere grote naam die in onder andere in Beveren de knepen van het vak leerde, was Florian Camathias.

Deze Zwitser zorgde steeds voor spektakel bij de sidecar-race.

Stel u eens voor: een tiental sidecars die de Kloosterstraat induiken en even later de Kasteeldreef indraaien waarbij de bijrijders ofwel bijna uit de bak hangen ofwel helemaal over de rijder neigen, afhankelijk of de bak links of rechts is geplaatst.

Spektakel van de bovenste plank!

   Camathias is later nooit wereldkampioen geworden maar speelde steeds mee in het titeldebat.

 

OOK BEVERENAARS IN DE RACE

Drie Beverenaars komen regelmatig voor in de uitslagen van de Beverse races.

Meestalwas het Roger De Meurichy die hen aanzette om de stap te zetten in de racerij.

Omer Van Audekerke, die nog steeds in Beveren woont, deed het verre van onaardig in de 250cc en de 350 cc klasse.

Omer had gedurende 7 jaar een licentie en deed aan zoveel mogelijk wedstrijden mee in België en Nederland.

Toen hij de hand kon leggen op een tweedehands Aermacchi draaide Omer met de besten mee en werd net niet Belgisch kampioen in de 250cc

ADS in bocht kasteeldreef


50cc - start - Kasteeldreef

Joop in kasteeldreef

Andre De Schepper, al jaren uitbater van een bloeiende beenhouwerij in Kallo zocht zijn heil in de kleinste klasse, de 50cc.

Net als Pierre Vaerewijck trouwens, op pensioen gesteld als gemeentewerkman.

André reed in de 50 cc op een Itom.

Hij reed graag in het zuiden van het land, volgde daarom een cursus Frans en leerde daar zijn toekomstige echtgenote kennen.

 

JOOP VOGELZANG

Joop Vogelzang was een Amsterdammer die als 23-jarige debuteerde in het racen.

Het was voor Joop een leerjaar waarbij hij niet eens de finishvlag zag.

In de daaropvolgende jaren won Joop enkele races met een betere machine.

Hij zette door en in 1960 werd hij Nederlands kampioen in de 350 cc en het jaar daarop zelfs in de 350cc en de 500cc.

Uiteraard nam Joop ook regelmatig deel aan de TT van Assen maar tegen de grote fabrieksmachines opboksen, dat ging niet.

Joop had een speciale voorliefde voor stratencircuits.

Op die manier kwam Joop verschillende keren aan de start in Beveren.

Joop en zijn echtgenote vestigden zich – met de hulp van de familie De Meurichy- definitief in Melsele waar hij tot voor enkele jaren een  tankstation uitbaatte langsheen de Grote Baan.

 

    JAN THIEL

  één van de stichters van Jamathi en wereldberoemde tuner op GP niveau .  (http://nl.wikipedia.org/wiki/Jan_Thiel)  

   Dit is zijn verhaal over de wedstrijd in Beveren ;
   Ik heb voor het eerst in Beveren gereden in 1961.
   Jan Huberts reed op een 250cc Honda 4cilinder.
   En ook Florian Camathias reed mee bij de zijspannen.
   Het was er altijd heel erg leuk.
   In 1962 reed ik op een geleende Kreidler.
   De achterrem deed het niet, de voorrem wel, totdat aan het eind van het rechte stuk de kabel brak.
   En ik vloog het publiek in, gelukkig liep het nog goed af.
   Er is daar een keer iemand met een racemotor een slagerswinkel binnen gereden.
   Ook kwam je tijdens de training op het circuit fietsende mensen tegen, en vrouwen liepen boodschappen te doen.
   De avond vòòr de race zat iedereen in het café van organisator Roger de Meurichy, héél gezellig.
   S'morgens vòòr de race stonden ze in de rij voor het toilet, stinken, dat wil je niet weten!

P.S.  (met zeer veel dank aan Paul Verelst voor de tekst en de prachtige foto’s)

 

Wie nog info, programmaboekjes, foto’s van de races,….bezit: Bezorg het ons AUB !

  DE BEVERSE KLOK

 

Foto album Historisch Racecircuit Beveren:

50cc in het rennerspark

lidkaart beveren

De rijder met nummer 17 op onderstaande foto is de beroemde Paul Lodewijkx die in 1968 de TT van assen won op een Jamathi.

(Info van Peter de Saegher)

ADS PL IN KLEUR BOCHT KASTEELDREEF

1960_Norbert Heye op Itom met bijtrap-systeem

Foto 01

Foto 02

Michel Diericks plaatst koude bougie in mijn itom (nr.79).  
Met nr.49 is het ADS (André De Schepper uit Beveren).

Foto 03

Een foto van Norbert Heye (1964 kampioen van Oost-Vlaanderen)

Foto 04

Norbert Heye aan de start

Norbert Heye op luchtgekoelde Kreidler nr 9.

Patrick Blondeel uit Oostende op Garelli.

START 50cc IN DE KASTEELSTRAAT

Foto 05

Een foto van Norbert Heye (kampioen van België - snelheid 50 cc - 1965)

Een foto uit Beveren Waas van 1959 , de derde rijder op de foto is Guido Verhoegstraete uit het West Vlaamse Snaaskerke bij Oostende (België)

BMB (Frank Hollebosch.)

Vrasene 1963 start. (nr.79 Frank Hollebosch)

Vrasene 1963 race. (nr.79 Frank Hollebosch)

Klik hier voor het Historicmotorraces blog van Etienne willems.

 

   * Webmaster                                                                                                                 © 2005  Brommerclub "De Grensrijders" Alle rechten voorbehouden.